Bin ich reif für ein Elektroauto?

Jetzt mal Butter bei die Fische! So ein Elektroauto ist ja gut und schön. Leider ist es für den Alltag völlig unbrauchbar, viel zu teuer und eigentlich nur oller Öko-Schischi. So reagieren viele beim Thema Elektromobilität. Doch man muss weder Enthusiast noch Pionier sein, um schon heute mit dem Elektroauto mobil zu sein. Ein kleiner Ratgeber für den Kauf eines Elektroautos.

Der Artikel wurde am 28. April 2016 aktualisiert.

Natürlich kann sich nicht jeder von heute auf morgen ein Elektroauto kaufen. Das gibt zum einem das Angebot auf dem Markt nicht her, zum anderen sind für einige Nutzungsprofile Elektroautos denkbar ungeeignet. Sortieren wir also erst einmal diejenigen aus, die leider weiter mit einem Stinker rumfahren müssen.

Wer braucht sich kein Elektroauto kaufen?

Sie sind jeden Tag mehrere Hundert Kilometer auf der Autobahn unterwegs und hetzen von einem Außentermin zum nächsten. Sie verbringen dabei mehr Zeit in Ihrem Dienstwagen als zu Hause? Ihr Chef weigert sich, Ihnen für mindestens 102.100 Euro ein Tesla Model S mit 90 Kilowattstunden-Akku und knapp 500 Kilometer Reichweite zu kaufen? Tja Pech gehabt, Sie werden auf unabsehbare Zeit weiter einen qualmenden und stinkenden Verbrenner fahren müssen. Ein Hybrid-Fahrzeug bringt Ihnen kaum CO₂-Erspranis, da diese auf der Autobahn fast ausschließlich mit dem Verbrennungsmotor laufen. Die Brennstoffzelle wird auch noch ein paar Jahre auf sich warten lassen. Wenn Sie aber trotzdem weniger CO₂ ausstoßen wollen, sollten Sie sich mal Erdgasfahrzeuge näher anschauen.

Sie wohnen in Neubrandenburg in einer Mietwohnung ohne Parkplatz? Ihr Chef schaut Sie an als wollten Sie seine Kinder essen, als Sie ihn fragen, ob er in der Firma eine Ladestation für Elektroautos einrichtet? Der Bürgermeister erklärt Sie für nicht zurechnungsfähig, wenn Sie sich auf der Gemeindeversammlung für eine öffentliche Ladesäule einsetzen? Die 51 Kilometer zur nächsten Ladesäule in Gessin sind Ihnen zu weit? Auch Sie haben leider Pech gehabt. Wenn Sie Ihr Elektroauto nicht nur schieben wollen, müssen Sie sich ebenfalls noch etwas gedulden, bis Sie in den Genuss der Elektromobilität kommen können.

Sie führen eine Fernbeziehung? Jeden Freitag geht es nach der Arbeit 400 Kilometer zu Ihrem Schatz und Sonntagnacht wieder zurück? Sie finden Bahn fahren doof? Ihr Schatz findet Bahn fahren doof? Ein Auto ist für Sie kein Trennungsgrund? Auch Sie können sich kein Tesla Model S leisten? Dann müssen auch Sie leider auf ein Elektroauto verzichten.

Sie haben keinen Führerschein? Sie wollen auch keinen machen? Sie haben auch niemanden der Sie chauffiert? Sie können sich immerhin ein E-Bike kaufen und so elektrisch mobil sein.

Sie waren bei den Beispielen nicht dabei?

Herzlichen Glückwunsch! Auf dem Weg zum Elektroauto sind Sie schon einen bedeutenden Schritt weiter. Trotzdem sollten Sie jetzt nicht direkt zum Händler rennen und ein Elektroauto kaufen.

Das allerwichtigste ist, wie bekommen Sie Strom in Ihr Auto. Am Besten ist es natürlich, wenn Sie zuhause laden können. Dann kann Ihr Auto nachts Kraft für den nächsten Tag sammeln. Wenn Sie zur Miete wohnen und keinen eigenen Parkplatz haben oder am Parkplatz keine Möglichkeit haben an Strom zu kommen, müssen Sie nicht direkt aufgeben. Fragen Sie an Ihrem Arbeitsplatz, ob Ihr Arbeitgeber bereit ist einen Ladepunkt für Sie und Ihre Kolleginnen und Kollegen einzurichten. Die Investitionskosten sind überschaubar und der Imagegewinn als innovativer Förderer der Elektromobilität unbezahlbar. Ein Artikel mit Bild in der lokalen Presse ist meist garantiert. Informieren Sie sich vorher bei Ihrer Kommune oder der Landesregierung, ob solche Vorhaben nicht eventuell sogar gefördert werden.

Ihr Arbeitgeber findet das alles aber eher blöd und will keine Ökospinnereien in seinem Betrieb. Dann wohnen oder arbeiten Sie hoffentlich in einer Stadt mit einer guten öffentlichen Infrastruktur. In Stuttgart oder Berlin kann man von einer Säule aus zur nächsten spucken. Aber auch im Ruhrgebiet oder in München ist die Infrastruktur schon ziemlich dicht ausgebaut. Hier hilft ein Blick in eines der vielen Stromtankstellenverzeichnisse. Sie werden überrascht sein, in was für Käffern inzwischen Ladesäulen stehen. Schnellladefähige Elektroautos wie der Smart ED mit optionalen 22 Kilowatt-Lader oder Renault Zoe sind an den allermeisten Typ 2 Ladesäulen einer Stunde vollgetankt. Genug Zeit um die wöchentlichen Einkäufe zu erledigen.

Schreiben Sie einfach mal den Supermärkten und Einkaufzentren in Ihrer Umgebung und versprechen demjenigen ewige Treue, der eine Ladesäule auf seinen Kundenparkplatz stellt.

Analysieren Sie Ihr Nutzungsprofil

Wenn Sie wissen wo Sie Strom bekommen, sollten Sie Ihr Nutzungsprofil reflektieren. Dank Schnelllader sind Renault Zoe und Smart ED in einer Stunde vollgeladen. Es ist also möglich auch mal eine längere Strecke mit dem Auto zurückzulegen. Wie oft fahren Sie Strecken über 200 Kilometer im Jahr? Seien Sie ehrlich! Könnte man da nicht auch die Bahn nehmen, sich bei Freunden, einem Carsharer oder einer Autovermietung einen Verbrenner leihen?

Spielen Sie einfach mal eine normale Woche durch. Fahrten zur Arbeit, zu Freunden, in den Sportverein und die Kinder zum Ballettunterricht bringen – warum fahren die eigentlich nicht mit dem Fahrrad? Wo stehen auf dem Weg eventuell sogar Ladesäulen, wo das Auto während der Erledigungen nicht nur dumm rumsteht, sondern gleich noch laden kann. Schauen Sie auf den Kilometerzähler und rechnen mal die Kilometer zusammen. In der Stadt schafft Zoe locker 170 Kilometer mit einer Ladung, der Smart ED etwa 130 Kilometer.

Ich habe diese Rechnung ehrlich für mich aufgestellt. In nur knapp drei Jahren habe ich 65.000 Kilometer rein elektrisch zurückgelegt. Vielen anderen Zoe-Fahrerinnen und -Fahrern geht es ähnlich. Wenn solch ein Auto nicht für den Alltag taugte, würden nicht so viele Kilometer zusammen kommen können. Dank Schnellladung sind auch die 220 Kilometer von Stuttgart nach Mainz kein Problem. In der Regel fahre ich die Strecke aber mit der Bahn. Da diese von der Fahrtzeit selbst mit einem Porsche schwer zu schlagen ist. Ich muss aber auch sagen, dass ich mir das Auto nicht gekauft hätte, wenn ich noch in Mainz gewohnt und dort am Arbeitsplatz keine Lademöglichkeit gehabt hätte. In Stuttgart stehen fast 200 öffentliche Ladesäulen und ich habe eine Ladestation am Arbeitsplatz. So fahre ich Elektroauto, obwohl ich in der Großstadt zur Miete wohne. Ohne mir Sorgen machen zu müssen, ob und wie ich mein Auto geladen bekomme. In Mainz sieht es in Sachen Infrastruktur leider gar nicht gut aus. Kein Wunder also, dass der örtliche Renault-Händler noch keine einzige Zoe verkauft hat – was aber vielleicht auch daran liegt, dass sie meist irgendwo im Hinterhof steht und nicht in den Verkaufsraum darf.

Auch hier kann Kommunikation helfen. Fragen Sie bei Ihrem örtlichen Versorger oder den Stadtwerken nach, ob und wann sie Ladesäulen errichten wollen.

Kling teuer, ist aber nicht so

Zu guter Letzt müssen Sie natürlich noch einen Blick auf Ihr Konto werfen. Da hilft alles drum herumreden nicht. Ein Elektroauto ist in der Anschaffung erst mal teurer als ein vergleichbarer Verbrenner. Das wird auch wohl noch eine Zeit lang so bleiben. Die günstigste Zoe mit Elektroautprämie vom Staat und Renault in Deutschland 16.500 Euro. Weitere Rabatte sind in der Regel nicht drin, da beim Händler nur etwa zwei Prozent Marge hängen bleiben. Ein Smart ED kostet ab 18.910 Euro. Hier lässt sich aber noch verhandeln. Hinzu kommt bei beiden eine monatliche Batteriemiete. Den Nissan Leaf gibt es ab 23.365 Euro mit einer Mietbatterie und ab 29.265 Euro mit gekauften Batterie. Auch Nissan stockt die staatliche Kaufprämie auf insgesamt 5.000 Euro auf. Den BMW i3 gibt es mit Batterie ab 34.950 Euro. Den VW e-UP wird es ebenfalls nur mit Batterie für 26.900 Euro geben. VW und BMW bleiben bei 4.000 Euro Kaufprämie. Wer es Premium mag, legt für das Model S von Tesla mindestens 82.700 Euro auf den Tisch. Da die Prämie nur für Fahrzeuge bis zu 60.000 Euro gilt, gibt es für Tesla leider nichts. Schauen Sie sich die verschiedenen Autos an. Abgesehen vom Smart sind sie in der Grundausstattung meist üppig mit Extras wie Navi und Klimaautomatik vollgepackt. Austattungsbereinigt ist der Preisunterschied dann oft nicht mehr so groß.

Inzwischen bekommen Sie auch schon viele gebrauchte Elektroautos. Der Peugeot i-On ist schon ab knapp 9.000 Euro erhältlich. Mit etwas Geduld finden Sie ZOEs ab etwa 10.000 Euro.

Von diesen Preisen sollten Sie sich aber nicht abschrecken lassen, wenn Sie sich ein Auto in diesem Preissegment leisten können. Denn bei einem Elektroauto entfallen viele laufende Kosten für Wartung und Reparatur. Außerdem können Ihnen die Preiskapriolen an den Tankstellen herzlich egal sein. Die Entscheidung für ein Elektroauto kann aber auch nicht nur aus monetärer Sicht fallen. Neben dem unvergleichlichen Fahrkomfort spielt auch der Umweltaspekt eine Rolle. Dabei geht es mitnichten nur um das CO₂. Ein Elektroauto stößt weder Feinstaub noch Stickoxide aus. Die Ölförderung mit all ihren Folgen entfällt. Und was die Lebensqualität in den Städten am stärksten verändern wird, Elektromobilität ist extrem leise und so eine Wohltat für unsere lärmgequälten Städte.