Immer eine Handbreit Strom im Akku

Tag 2 mit meiner Zoe und gleich ging es auf „große” Reise. Von Stuttgart ins etwa 110 Kilometer entfernte Bad Dürrheim. Und damit mitten in die Ladesäulenwüste. Zum Glück hat auf halbem Weg in Hechingen vor zwei Wochen die erste 43 Kilowatt Ladestation Deutschlands eröffnet. Mit je einem Ladestopp auf dem Hin- und Rückweg konnte ich mich ins Typ 2 Niemandsland wagen.

Heute Morgen um acht ging es los. Von Stuttgart aus Richtung Südschwarzwald, um meiner Mutter in Bad Dürrheim einen Besuch abzustatten. Vor zwei Wochen wäre die Reise mit Zoe noch unmöglich gewesen. Denn in Bad Dürrheim gibt es nur eine Schuko-Dose zum Laden. Da Zoe aber keine Schukodosen mag, und ich auch nach ein paar Stunden wieder heimfahren wollte kam diese Ladeoption nicht in Frage.

Sonne im Akku

Vor zwei Wochen installierte die Firma chOhm aus der Schweiz bei Werbetechnik Krause in Hechingen eine 43 Kilowatt Wallbox. Der Strom stammt von der Photovoltaik-Anlage auf dem Dach. Wenn es wie heute bewölkt ist, kommt die Differenz aus dem Netz. Vor Ort kann man auch zu den üblichen Geschäftszeiten ein 43 Kilowatt-Kabel ausleiehen. Das von Renault mitgelieferte ist nur für Ladungen bis 22 Kilowatt geeignet. Eine telefonische Voranmeldung kann nicht schaden, um sicher zu gehen, dass Herr Krause nicht gerade bei einem Kunden ist.

Die Ladezeit kann man sich entweder mit Zeitunglesen, Emails checken oder einem Spaziergang vertreiben. Da Herr Krause auch Fahrzeuge beschriftet, kann man sich auch gleich mal ein Angebot machen lassen, um das eigene Elektroauto aufzupeppen. Es können übrigens nicht nur Zoes dort laden, sondern alle Elektroautos mit Typ 2 Stecker. Die crOhm-Box lässt sich in mehreren Stufen von sechs bis 43 Kilowatt einstellen. Wer länger laden muss, kann auch zur nahegelegenen Hohenzollernburg wandern, die stolz über Hechingen thront. Die Abrechnung des Stroms erfolgt dann nach Absprache.

Das müsste reichen, oder?

Nach dem Laden auf 99 Prozent sagte meine Zoe, dass sie bereit für 130 Kilometer wäre. 60 hin, 60 zurück: Passt! Ich mach mir nicht lange einen Kopf, was wäre wenn und überhaupt. Das geht sich schon aus, denke ich und surre los. Dann hätte ich aber auch auf das Navi hören sollen. Schwupps fünf extra Kilometer drauf. Sperrung der B 27 und nochmal acht Kilometer extra. Bad Dürrheim liegt zudem etwas höher als Hechingen. Trotzdem kam ich noch mit 70 Kilometer Restreichweite an.

Zurück geht es ja bergab. Da mache ich mir später Gedanken drum. Zunächst hatte ich noch einen Termin mit einem Journalisten der Neckarquelle. Die haben über Twitter von meiner Fahrt erfahren und für ein Interview zum Thema Elektromobilität angefragt. Bad Dürrheim möchte nämlich Elektromobilitätsstadt werden. Aha?! Es gebe schon ein paar iMiEV von Mitsubishi und es soll ein Carsharing etabliert werden. Eigentlich keine dumme Idee für eine Kurstadt.

Herr, schmeiß Infrastruktur vom Himmel

Der Haken ist nur, dass die einzige Ladesäule weit und breit am Haus des Gastes steht und eine Schukosteckdose ist. Die Zugangskarte gibt es während der Bürozeiten am Empfang. Für mich gab es hier also keinen Strom. Vor Ort trafen wir zufällig noch Markus Spettel, den Stellvertreter des Geschäftsführers der Kur und Bäder GmbH. Mit dem Projekt E-Mobilität hat er bislang aber noch nichts zu tun. Das hängt noch beim Gewerbeverein. Er versprach aber, sich schlau zu machen und um Abhilfe zu bitten. Vielleicht kann man dann auch in Bad Dürrheim bald mit Typ 2 laden.

Die Fahrt mit den Journalisten vom Treffpunkt zur Ladesäule und zurück waren dann nochmal fünf Kilometer. Dann ging es zum eigentlichen Grund meiner Reise in den Schwarzwald, das Treffen mit meiner Mutter. Das neue Elektroauto muss natürlich auch hier präsentiert werden und so gehen noch mal fünf Kilometer drauf. Die Restanzeige war inzwischen bei 60 Kilomtern angekommen.

Rückfahrt gegen die Restreichweiten-Anzeige

Das Navi hat dann auch gleich gemeldet, dass ich mit dem Akkustand mein Ziel nicht erreichen könne. Ach ja? Das wollen wir ja mal sehen! Ok, Rückweg wieder acht Kilometer Umleitung, ups. Aber dabei ging es über die Autobahn. Also in den Windschatten eines Lkw gehängt und ordentlich Energie gespart. Die Differenz zwischen Restreichweite und noch vor mir liegender Wegstrecke wuchs. Aber in die positive Richtung. Ohne als rollendes Verkehrshindernis durch die Gegend zu schleichen, waren es in Hechingen statt der paar fehlenden Kilometer, noch 23 Kilometer Restreichweite. Nach etwa 45 Minuten ging es mit randvollem Akku weiter nach Stuttgart.

In Stuttgart waren dann noch gut 100 Kilometer im Akku. Jetzt denken viele: „Boah, zwei mal Laden! Wass’n Mist, so’n Elektroauto taugt ja gar nichts.” Am Auto liegt es aber nicht, sondern an der Infrastruktur. Während meines Aufenthalts in Bad Dürrheim wäre Zoe selbst an einer 11 Kilowatt Ladesäule wieder zur Rückfahrt voll gewesen. Vielleicht hat mein und Zoes Besuch heute und die kommende Berichterstattung in der Neckarquelle geholfen, dass man sich in der Elektromobilitätsstadt in Spe noch mal Gedanken über die richtige Infrastruktur macht. Schuko taugt nur zum über Nacht laden, ist also für Tagesgäste und sinnlos. Auch Durchreisende die zum Laden in Bad Dürrheim halt machen, werden dort einen Kaffee trinken, etwas Essen und durch die Geschäfte flanieren, wovon das Gewerbe vor Ort wieder profitiert. Und wem es gefällt, der kommt bestimmt wieder.

Update

In einer früheren Version des Arktikels habe ich Markus Spettel fälschlicherweise dem Stadtmarketing zugeordnet. Er ist aber Stellvertreter des Geschäftsführers der Kur und Bäder GmbH. Der Fehler wurde im Text korrigiert. Ich bitte diese Ungenauigkeit zu entschuldigen.