Jetzt wird’s elektrisch: Habe heute meine Zoe bestellt

Pearl Black mit 17 Zoll Alurädern und TomTom Europa. Heute habe ich den Kaufvertrag für meine Zoe unterschrieben. Jetzt heißt es abwarten und Tee trinken, dass meine Zoe in Flins zusammengeschraubt wird und auf einem Trailer huckepack nach Stuttgart kommt.

Schon anfang der Woche habe ich aus sicherer Quelle die Info bekommen, dass es diese Woche nun endlich möglich sei, Zoe zu bestellen. Heute kam dann der letzte Newsletter für die Zoe-Reservierer:

Weil der [sic!] ZOE jetzt in Serie geht, erhalten Sie zum letzten Mal den ZOE Newsletter mit exklusiven Informationen vor dem offiziellen Verkaufsstart. […] Ab sofort können Sie den Renault ZOE verbindlich bestellen. Geben Sie bei Ihrem Kaufantrag bitte unbedingt Ihre Registrierungsnummer an. Damit stellen Sie sicher, dass Sie Ihren ZOE als einer der Ersten erhalten.

Dann kam auch schon der Anruf von meinem einen Autohaus, dass die Bestellung offen sei und man mir ein Angebot zuschicken werde. Das Angebot in der Hand, rief ich dann meinerseits beim Stuttgarter ZE-Stützpunkt an. Denn nicht nur beim Arzt sollte man sich eine zweite Meinung einholen.

Entdeckungsreise durch die Renault-EDV

Ich habe dann das hiesige Autohaus über den Verkaufsstart von Zoe informiert. Denn leider hat Renault vergessen, seinen Händlern Bescheid zu sagen. Also Computer runter gefahren, Feierabend gemacht und zum Renault-Händler gedüst. Zwischenzeitlich hatte sich die Verkäuferin auch schon bei Renault und der Renault-Bank schlau gemacht. Das Konfigurationsprogramm von Renault für die Händler hat sich dann aber doch noch ein wenig gewehrt. Nach vielen Klicks und Kniffen, hat es dann aber seinen Widerstand weitesgehend aufgegeben, so dass die Bestellung für Zoe dann doch noch klappte.

Diese blöde Wallbox

Ein Thema was noch viele Zoe-Käufer beschäftigen wird, ist das Thema Wallbox. Wer ein eigenes Häuschen mit Parkplatz hat, der freut sich sicher über eine sichere Installation des Ladepunktes vor Ort. Wer aber zur Miete wohnt, am Arbeitsplatz lädt, in einer der Modellregionen mit gut ausgebauter öffentlicher Infrastruktur wohnt und oder die Wallbox die antike Elektroinstallation überfodern würde, der braucht dieses Ding eben nicht. Bei den Probefahrten hieß es dann auch immer wieder, dass man die Wallbox nicht kaufen müssen. Im heutigen Newsletter las es sich folgendermaßen:

Wer bereits über eine Ladeinfrastruktur mit Z.E. READY Zertifizierung verfügt, kann den ZOE auch ohne Wall-Box ordern – und spart noch einmal 1.100 Euro.

Für mich und viele andere treffen aber die Punkte warum man keine Wallbox benötigt zu. Also bitte einmal Zoe ohne Wallbox. Das EDV-System lässt zum jetzigen Zeitpunkt nicht zu, die Wallbox bei der Bestellung abzuwählen. Die Anweisung für den Händler ließt sich dann auch etwas anders. Nur in extremen Ausnahmen und nach ausreichender Begründung sei die Wallbox optional abzuwählen. Keine Wallboxpflicht herrsche auch ab der zweiten gekauften Zoe. Dann musste ich dann doch mal die Fragen stellen, ob Renault denn Elektroautos oder Wallboxen verkaufen wolle. Eine Pflicht zur Abnahme einer Box für 1.100 Euro wäre für mich ein driftiger Grund den Kauf zu überdenken.

Meine Verkäuferin, hat denn auch auf dem Kaufvertrag vermerkt, dass ich keine Box brauche und den Kaufpreis manuell reduziert.

Wer reserviert hat, profitiert doppelt

Wer sich bereits im Vorfeld eine Zoe „reserviert” hat, profitiert doppelt. Nicht nur bekommt er früher seine Zoe, auch bei der Finanzierung profitieren Reservierer von besonderen Konditionen. Beim Konfigurator auf Renault.de beträgt der Finanzierungszins 7,99 Prozent effektiv p.a. Das ist bei den derzeitigen Leitzinsen reiner Wucher. Und über Drittanbieter gibt es deutlich günstigere Darlehen.

Für die Reservierer gibt es aber bei einer Laufzeit von 36 Monaten ein Darlehen mit 2,99 Prozent effektiv p.a. Wer zusätzlich eine sogenannte GAP-Versicherung abschleißt, zahlt nur 2,49 Prozent effektiv p.a. Die GAP-Versicherung deckt bei einem Totalverlust eine eventuelle Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restschuld. Wer aber bei einer Laufzeit von 36 Monaten nicht horende Raten oder eine sehr hohe Schlussrate zahlen möchte, muss eine relativ hohe Anzahlung leisten, so dass eine GAP-Versicherung eigentlich überflüssig ist.

Ob diese Konditionen auch für 48 Monate Laufzeit gelten, konnte das Autohaus mir noch nicht sagen. Im System ist diese Laufzeit nicht vorgesehen. Aber das muss ja noch nichts heißen.

Rabatte wird es bei Zoe nicht geben. Die Händlermarge ist so winzig klein, dass er bei einem Rabatt auf Zoe draufzahlen würde. Selbst Journalistenrabatte sind bei Zoe nicht drin. Der Preis auf der Preisliste gilt, da gibt es leider nichts zu verhandeln. Auch ich werde den vollen Preis für meine Zoe entrichten, auch wenn diesem Blog eine gewisse Öffentlichkeitswirksamkeit nicht abgesprochen werden kann. So kann ich aber auch in Zukunft offen und ehrlich über meine Erfahrungen mit Zoe berichten, ohne das Gefühl haben zu müssen, ich sei Renault etwas schuldig. Dies ist gerade im Autojournalismus leider nicht immer der Fall.

Lieferzeit ungewiss

Wenn’s ganz dumm läuft, dann sitze ich erst Ende Juli in meiner Zoe. Wenn’s gut läuft surre ich schon im Mai mit meiner Zoe durch den Frühling. Auch hier schwirren wieder verschiedenen Informationen durch die Welt. Einerseits hieß es, die Mai-Produktion sei für die deutschen Reservierer bestimmt, andererseits heißt es, die Erstaustattung ginge an die Händler als Vorführwagen. Nun gut, jetzt habe ich so lange auf meine Elektroauto gewartet (eigentlich seit dem ich einen Führerschein habe), dann werde ich zur Not auch noch bis Ende Juli warten können. Ich geben allerdings die Hoffnung nicht auf, dass ich schon bald meine Zoe habe.