Bedingt ladebereit

Eigentlich habe ich ja Urlaub. Also wollte ich den ganzen Tag im Garten liegen und Bienen zählen und den Wolken beim Ziehen zuschauen. Da ich aber auch hier von A nach B und zum Badesee muss, braucht meine Zoe Strom. Also habe ich zwei Urlaubstage damit zugebracht Infrastuktur in Mainz und Rheinhessen ausfindig zu machen. Das Gute vorweg: Den Akku habe ich immer voll bekommen.

Vor einigen Wochen schrieb ich hier von meiner ersten großen Tour mit Zoe von Stuttgart nach Mainz und zurück. Nun im Urlaub bin ich wieder mit Zoe letzten Freitag in die Heimat gefahren. Inzwischen hat Möbel Martin versprochen, dass die Ladesäulen wieder funktionieren und das Personal in deren Bedienung instruiert wurde. Dann gab es noch einen Geheimtipp, dass in der Mercedes-Benz Niederlassung und Smart-Center in Mainz ebenfalls eine Typ 2 Säule mit 22 Kilowatt steht. Die Stadtwerke Mainz haben zugesagt, dass man die CEE und Schuko-Ladesäule um einen Typ 2 Anschluss erweitern wolle. Sie konnten aber noch nicht sagen wann genau. Außerdem war ich mit den Zugangsnummern für die Ladesäulen der Wiesbadener Stadtwerke ESWE versorgt.

Es geht doch!

Auf der Fahrt nach Mainz habe ich die Autobahnen gemieden und bin bei strahlendem Sonnenschein gemütlich durch Wald und Flur gefahren. Der Ladestopp in Heidelberg beim ADAC verlief reibungslos und nur nach einer guten halben Stunde war der Akku wieder voll.  Bei Worms ging es über den Rhein ins Weinland Rheinhessen. In Worms fiel mir eine riesige auf eine Lagerhalle gepinselte Werbung für den Energieversorger EWR AG auf. Dort waren Solarmodul, Windrad und Elektroauto abgebildet. Wer mit Elektroautos wirbt, sollte ja auch eine Stromtankstelle haben. In den einschlägigen Verzeichnissen habe ich aber bisher nichts von EWR gelesen. Dem galt es nachzugehen.

Nach der Ankunft in Mainz zunächst bei Möbel Martin die Ladesäulen gecheckt. Die RFID-Karte ist nun an der Information hinterlegt. Die Säulen funktionieren einwandfrei und der Strom rauscht in den Akku. Leider nur mit 11 Kilowatt, aber dafür kostenlos. Also Kaffee getrunken, Emails gecheckt und noch ein wenig planlos durchs Facebook gesurft und mit 80 Prozent im Akku weiter gefahren. Next Stop: Mercedes-Benz Niederlassung in Mainz-Marienborn. Selbstverständlich dürfe man die Ladesäule benutzen, auch mit einem Renault, so die freundliche Auskunft am Tresen. Einzige Einschränkung, die RFID-Karte kann nur während der Geschäftszeiten geliehen werden.

Letzten Samstag war Badesee angesagt. Da ich aber Freitagabends noch hier- und dahin gefahren bin, musste vor der Fahrt ins 35 Kilometer entfernte Eich noch Strom in den Akku. Also zu Mercedes gefahren. Die Ladezeit wollten wir nutzen, um uns im benachbarten Einkaufzentrum mit Speis und Trank für den Badetag auszustatten.

Wo ist diese Ladekarte?

In der Mercedes Niederlassung konnte zunächst niemand die RFID-Karte finden. Also ging das große Suchen und Herumtelefonieren los. Dabei waren die Angestellten immer freundlich und bemüht, Strom für meine Zoe zu beschaffen. Der Zuständige Kollege sei gerade bei einer Auslieferung und in etwa zehn Minuten zurück, wir sollten doch so lange am Bistro im Verkaufsraum warten. Dort gebe es Kaffee und Kaltgetränke aufs Haus. Völlig verdattert von diesem guten Service genossen wir unseren Kaffee. Schließlich standen wir mit einem Renault in einer Mercedes-Benz Niederlassung und wollten kostenlos Strom tanken. Im Badeseeoutfit sahen wir auch nicht aus, als wollten wir auf dem Weg noch einen Mercedes kaufen. Der Service war also keineswegs selbstverständlich.

Dann kam der Mitarbeiter und teilte uns zunächst mit, dass ob der Hitze die Ladesäule das zeitliche gesegnet habe und erst nächste Woche repariert wird, wir könnten aber an die Wallbox des Smart ED fahren und an dieser laden. So stand meine Zoe in der Mercedes-Niederlassung direkt vor der Tür der Verkaufsfläche und tankte Strom. Leider hatte auch diese Wallbox was von der Hitze mitbekommen, so dass nur knapp vier Kilowatt in den Akku flossen. Da gab uns jedoch ausreichend Zeit einzukaufen und mit dem Smart-Verkäufer über Elektromobilität fachzusimpeln. Mit gut 80 Prozent war dann mehr als genug Strom im Akku um zum Badesee, zurück und über den Sonntag zu kommen. Wir durften noch nicht mal einen kleinen Stromobolus für die Kaffeekasse dalassen.

Mercedes hat zwar was käufliche Modelle und Marketing betrifft in Sachen Elektromobilität einiges verpasst. Aber zumindest in Mainz (Niederlassung) und Stuttgart (Museum) hat man immer eine offene Buchse für Elektroautos. Vielen Dank.

Infrastruktur-Ostern

Montag war dann Infrastruktur-Ostern angesagt. Suchen und testen von Ladesäulen in der Umgebung. Ein Anruf bei der oben erwähnten EWR AG brachte dann auch die Info, dass es zwei öffentliche Ladesäulen mit Typ 2 und 22 Kilowatt gebe. Eine steht in Klein-Winterheim und ist nur wenige Kilometer von Mainz entfernt. Neben Möbel-Martin und Mercedes die nächste Typ 2 Säule in der Ladewüste. Die RFID-Karten seien aber gerade aus und es kämen erst Ende August neue. Bei der Firma Saling gegenüber der Ladesäule, könne aber eine ausgeliehen werden. Also nichts wie hin. Auch hier musste die Ladekarte erst einmal gesucht werden. Es sei bisher erst ein Elektroauto vorbeigekommen. Kein Wunder, denn die Säule ist in keinem einschlägigen Verzeichnis gemeldet.

Ladung gestartet und ab in den benachbarten Imbiss Kaffee trinken. Als ich zurückkam, lud Zoe nicht mehr. Ladeabbruch bei 80 Prozent. Also einfach die Ladung neu gestartet. Dann bei 83 Prozent wieder Abbruch und die Fehlermeldung „Batterieladung unmöglich”, ein Schraubenschlüsselsymbol und die Batteriewarnlampe leuchteten in Zoe auf. Ups!

Fahren Sie in die Werkstatt, fahren Sie direkt dorthin…

Also Ladekabel eingepackt und zum Renault-Autohaus Most nach Mainz-Gonsenheim gefahren. Hier hängt, wie ich von meinem letzten Besuch in Mainz weiß eine 11 Kilowatt Wallbox. Nachdem dieser Fehler auch schon an einer Ladesäule bei McDonald’s in Böblingen aufgetreten ist, wusste ich auch, dass die Fehlermeldung verschwindet, wenn Zoe an eine einwandfrei funktionierende Ladeäule gehängt wird. Ich habe aber auch gehört, dass die Meldung nach einer gewissen Zeit wieder von selbst verschwindet und dann wieder normal geladen werden kann.

Im Autohaus verweigerte Zoe dann zunächst auch die Stromaufnahme. Der Werkstattmeister war recht ahnungslos und fabulierte irgendwas von, da müsse man das Auto mal ’ne Woche dabehalten und mit Renault… Ich blieb hartnäckig und habe es einfach nochmal versucht und dann fing Zoe doch wieder an zu laden und die Fehlermeldung verschwand und kam auch nicht wieder. Dann noch vier Euro in die Kaffeekasse für den gezapften Strom und ab nach Frankfurt die Fußball-Europameisterinnen begrüßen. Während wir jubelten stand Zoe am Roßmarkt und nuckelte kostenlosen Strom aus der RWE-Säule die im Messemodus lief (linke Buchse!).

Nach einem Platzregen musste die Klimaanlage auf der Rückfahrt ganze Arbeit leisten, da drei völlig durchnässte Mädels ordentlich Luftfeuchtigkeit produzierten. Also schnell noch an der Ladesäule vorklimatisiert und dann los. Diesen Härtetest hat Zoe einwandfrei bestanden. Es wurde schön warm im Auto und die Scheiben ließen sich Problemlos mit der Lüftung vom Beschlag freiblasen.

Montagabend dann an die EWR AG und Renault gemailt. Von der EWR habe ich bisher leider keine Antwort bekommen. Renault versprach der Sache nachzugehen. Kündigte aber auch an, das meine Zoe um einen neuerlichen Werkstattbesuch wohl nicht drumherum kommt.

Ist das alles?

Wer ein Elektroauto fährt bekommt einen geschärften Blick. Einen Smart ED kann man auf den ersten Blick von seinem stinkenden Bruder unterscheiden und auf vierhundert Meter Entfernung sieht man schon, ob es sich um eine Ladesäule oder einen Parkscheinautomat handelt. Beim Mainzer Citymarketing steht an der Rheingoldhalle ein Smart ED und dahinter ist eine silberne Box. Ob ich hier laden kann? Die Dame am Empfang war freundlich und direkt bereit mir Strom zu geben. Leider verbirgt in dem silbernen Kasten nur eine Schukosteckdose. Meine Zoe konnte ich dort also nicht laden. Und wer will schon mindestens acht Stunden warten, bis der Akku wieder voll ist? Aber ich solle es doch mal im Rathaus-Parkhaus bei der halbkommunalen Parken in Mainz GmbH versuchen, dort gäbe es auch Ladepunkte.

Vor Ort bei der Parkhausaufsicht bekam ich eine rüde Abfuhr. Das sei der Platz der Allgemeinen Zeitung, nein es gebe keinen anderen, tschüß. Also ans Telefon geklemmt. Wer darf laden und welche Anschlüsse stehen bereit? Das müsse man klären. Am Donnerstag dann ein recht unfreundlicher Rückruf. In wessen Namen ich denn das wissen wolle. Also habe ich kurz erklärt, dass ich über das Thema Elektromobilität blogge, selbst ein Elektroauto fahre und daher auch auf der Suche nach Lademöglichkeiten bin. Worauf es leicht abschätzig hieß: „Aha, Bloggerin, na gut.” Die Lademöglichkeiten sind nur und außschließlich für Dauerparker, nein man werde es nicht öffentlich zugänglich machen. Welche Anschlüsse? Keine Ahnung, halt so Stecker eben, welche genau müsse man nachliefern. Heute wurde mir dann mitgeteilt, dass es Schuko-Dosen sind.

Dann war noch eine Anfrage an den Juwi-Konzern in Wörrstadt. Schreiben die sich doch auch Elektromobilität auf die Fahnen. Nach viel hin- und herverbinden dann die Auskunft, dass es einen Park und Charge-Kasten mit Schuko und CEE gebe. Die Typ 2 Säulen seien jedoch ausschließlich für den eigenen Fuhrpark und Mitarbeiter. Auf dem kurzen Dienstweg, hätte ich aber hier Strom bekommen.

Jammern auf hohem Niveau

Geladen habe ich dann immer in Wiesbaden bei der ESWE-Versorgung auf der Mainzer Straße. Zudem gibt es in Ingelheim noch eine Ladesäule im Parkhaus in der Konrad-Adenauer-Straße, beide haben Typ 2 und 22 Kilowatt. Des weiteren gibt es auf der hessischen Seite im Wiesbadener Umland einige RWE und Mainova-Säulen. Unter der Woche, zu den normalen Öffnungszeiten kommt man in Mainz durchaus an Strom für das Elektroauto. Wer aber Sonn- oder Feiertags unterwegs ist, sollte genug Saft im Akku haben, hier nicht auf einen Ladehalt angewiesen zu sein oder lieber in Wiesbaden Station machen (als Mainzerin müssten mir für solche Sätze eigentlich die Finger abfaulen…).

Auf meine Anfrage ob und wann sich die Stadtwerke Mainz einen Roaming-Verbund wie Ladenetz.de oder intercharge anschließen, bekam ich leider bis heute keine Antwort. Die ESWE möchte erst einmal die Marktentwicklung abwarten, bevor man sich einem Verbund anschließt. Die Säulen werden mittels einer Handynummer freigeschaltet die jeder auf Anfrage hier bekommt. Warum die Nummern nicht einfach wie bei Mainova oder der Säule in Ingelheim drauf stehen konnte man nicht wirklich beantworten.

Bevor ich jetzt aber wieder an verschiedenen Stellen im Netz zitiert werde, dass Elektromobilität noch nicht alltagstauglich und die Infrastruktur eine Katastrophe sei, möchte ich noch folgendes sagen. Meine Berichte sind natürlich sehr subjektiv und zeigen nur einen sehr kleinen Ausschnitt der Situation. Da ist es natürlich bedauerlich, dass es gerade in meiner Heimat Mainz nicht so gut aussieht.

Aber die RWE hat  sich nach Berichten von DanZei und mir sowie reger Kommunikation auf Twitter offensichtlich ins Zeug gelegt, dass die Säulen stabiler laufen. Bisher habe ich doch irgendwie Strom in den Akku bekommen und in der Regel musste ich noch nicht einmal dafür bezahlen. Nach jetzt etwa 2.500 Kilometern belaufen sich meine Energiekosten auf etwa 15 Euro. Dementsprechend ist der innere Jubel, wenn ich an einer Tankstelle vorbei fahre.

Und ich kann es an dieser Stelle nur noch einmal betonen: Der Fahrkomfort, die Stille und das Wissen ohne Emissionen unterwegs zu sein, macht jedes Ärgernis über eine kaputte oder fehlende Ladesäule wett. Ich würde für kein Geld der Welt wieder auf einen Verbrenner umsteigen. Alles in allem jammere ich hier also auf einem sehr hohen Niveau.

Wenn das Model S von Tesla, der BMW i3 und der VW eUp noch heuer die Produktpalette bei den Elektroautos erweitern, wird zwangsläufig auch die Infrastruktur besser werden. Doch schon heute zeigt ein Blick auf Verzeichnisse wie Plugfinder.de, dass es durchaus die eine oder andere Ladesäule in Deutschland gibt.

So und jetzt fahre ich wieder in den Garten und lege mich in die Sonne.