Notladekabel kommt im Frühjahr 2014

Die Diskussion um das Notladekabel für Zoe hat Renault geschadet, keine Frage. Erst sollte es direkt mit dem Fahrzeug ausgeliefert werden, dann hieß es, es käme in diesem Herbst und dann wollte sich bei Renault niemand mehr zu dem Thema äußern. Renault hat nun doch verstanden. Ab kommenden Frühjahr wird es das Notladekabel für die Schuko-Dose geben.

Heute ging es Internationalen Automobil Austellung (IAA) nach Frankfurt. Leider nicht privat als Bloggerin, sondern dienstlich als VJ. Daher hatte ich nur kurz Zeit vor dem dienstlichen Messerundgang bei Renault vorbeizuschauen. Aber dort gab es wichtige Neuigkeiten.

Manch kundiger Messebesucher wird wie ich recht blöd geschaut haben, als er die Zoe mit einem Ladekabel an einer Schuko-Steckdose auf dem Renault-Stand der IAA gesehen hat. Vor einiger Zeit habe ich noch hier breit auseinandergesetzt, warum Zoe eben nicht in eine Schuko-Steckdose passt. Nun hat sich Renault entschieden: Was nicht passt wird passend gemacht.

Das Kabel soll etwas über 200 knapp 600 Euro kosten. Der Preis ist in Ordnung, wenn man sich vor Augen führt, dass für ein nackisches Typ 2 Kabel manche Anbieter über 500 Euro verlangen. Auch Schuko auf Typ-2 Kabel mit In-Cable-Control-Box (ICCB) von Drittanbietern sind deutlich teuerer. Reich wird Renault mit dem Kabel sicher nicht. Im Autohaus hat sich aber fortan die Diskussion um die Lademöglichkeit an einer Schukodose erledigt.

Extrem entschleunigtes Laden

Die zuletzt eher enttäuchenden Zulassungszahlen für Zoe dürften Renault noch den letzten Schub bei der Entscheidung gegeben haben. So wurden im Juli lediglich 154 und im August sogar nur noch 110 neue Zoes zugelassen. Es ist sicher gut zu wissen, dass wenn alle Ladesäulen streiken, im Kofferaum noch ein Notkabel liegt, das aus jeder Steckdose Strom in den Akku pumpt. Ich persönlich bin bisher gut ohne dieses Kabel ausgekommen. Denn von einer defekten Ladesäule zur nächsten zu fahren und dort mit 22 Kilowatt zu laden, geht immer noch schneller als das quälend langsame Laden an einer Schuko-Dose.

Der Strom wird wohl auf 10 Ampere beschränkt sein, was einer Ladeleistung von 2,3 Kilowatt entspräche. Schon ohne die Blindstromverluste des Chamäleon-Laders würde eine Ladung  zehn Stunden benötigen. Nichtsdestotrotz ist Zoe nun das flexibelste Elektroauto am Markt. Gemütlich mit gut zwei Kilowatt oder rasend schnell mit 43 Kilowatt – dann kein Problem mehr für Zoe. Es war auch schön zu beobachten, dass Zoe mit die meiste Aufmerksamkeit der Besucher am Messestand bekam.

Update 12. Februar 2014

In der früheren Version des Artikels waren einige Fehler. So hat man mir auf der IAA beim Preis schlichtweg Schmu erzählt. Das Ladekabel kostet 599 Euro und kann bereits jetzt bei der Bestellung einer neuen Zoe mitgeordert werden. Wer bereits eine Zoe fährt, kann das Kabel ab März 2014 als Zubehör bestellen. Mit dem Kabel Zoe dann an einer gewöhnlichen Steckdose mit 10 Ampere, sprich 2,3 Kilowatt laden. Dem Kabel liegt aber auch eine für dauerhaft hohe Ströme ausgelegte Schuko-Steckdose bei, die vom Elektriker nach einer Prüfung der Hausinstallation montiert werden kann. Die leistungsangepasste Schuko-Steckdose verfügt über einen integriertem Umschalter für den maximalen Ladestrom des Kabels, sowie einen Schutzschalter. Mit dann immerhin 3220 Watt soll die Zoe laut Renault in neuneinhalb Stunden geladen sein.

Die Pressemitteilung von Renault im Wortlaut (PDF)

Kein Chamäleon für den Kangoo

Auf der IAA stand auch der neue Kangoo Z.E. Nach dem Facelift ist der Ladeanschluss wie bei Zoe hinter dem Rhombus versteckt. Leider verbirgt sich dahinter kein Chamäleon. Renault hat beim neuen Kangoo Z.E. auf die Schnellladefähigkeit verzichtet. Für mich nicht nachvollziehbar. Denn auf was ich am wenigsten bei einem Elektroauto verzichten möchte, ist definitiv die Schnellladefähigkeit. Und vor allem beim Kangoo Z.E., egal ob als Liefer- bzw. Handwerker-Auto oder als Familienbomber wäre „Vollgeladen in einer Stunde” ein ziemlich gutes Verkaufsargument gewesen. Mal schauen, vielleicht taucht das Chamäleon ja noch irgendwo in der Zubehör-Liste auf.

Kangoo Z.E. Facelift

Die Z.E.-Story geht weiter

Neben Zoe, Twizy und Kangoo gab es auch einen Blick in die Z.E.-Zukunft. Die Konzeptstudie FRINDZY [sic!] beeindruckte mit Innovationen und Gimmicks. Am auffälligsten ist das riesige TFT-Display als dynamische Werbefläche auf der Seite des Lieferwagens. Der Kofferraum ist mit RFID-Lesern ausgestattet, die immer im Blick haben welche Waren an Bord sind. Schon heute arbeiten RFID in der Logistik als fleißige Helferlein und sind aus dem Warenverkehr nicht mehr wegzudenken. Renault denkt mit der Studie diese Lieferkettenüberwachung nun bis zur Haustür.

Ein Hingucker ist auch der Dielenholzfußboden im Fahrzeug. Eigentlich ein Alptraum bei jedem Crashtest, aber eine Konzeptstudie darf so was. Die Infos zum Fahrzeug sind dementsprechend auch noch dürftig. Erstmal soll es gut aussehen und neue Denkansätze verfolgen. Mal schauen wohin die Reise geht. Es bleibt auf jeden Fall spannend.

Der Stadtlieferwagen der Zukunft? Renault FRINDZY.

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